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·路况通报:7月23日 9:00 市区行驶相对缓慢路段有:文昌中路,从文昌大桥岗到文昌西路东西双向,有0.6公里拥堵;运河北路,从611省道到运河东路由北向南,有0.7公里拥堵;站南路,由南向北有0.3公里拥堵;江平东路,      ·路况通报:7月20日 8:00 市区道路的通行情况整体良好,相对忙碌的路段有:南通西路与汶河路交汇的荷花池岗,交通复杂,时常会有车辆拥堵在路口中间,请注意服从交警辅警的指挥;      ·路况通报:7月23日 9:00 市区行驶相对缓慢路段有:文昌中路,从文昌大桥岗到文昌西路东西双向,有0.6公里拥堵;运河北路,从611省道到运河东路由北向南,有0.7公里拥堵;站南路,由南向北有0.3公里拥堵;江平东路,      ·路况通报:7月20日 8:00 市区道路的通行情况整体良好,相对忙碌的路段有:南通西路与汶河路交汇的荷花池岗,交通复杂,时常会有车辆拥堵在路口中间,请注意服从交警辅警的指挥;     
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标题: 雪佛兰科鲁兹怠速时原地打转向沉重
留言人: zhangwei       电话:       留言时间: 2014-06-13
留言内容: 我车的型号是雪佛兰科鲁兹,差不多行驶里程约5万km左右,发现车怠速时原地打转向感觉很沉重,加速到1500r/min以后则转向助力又恢复正常。
请问是为什么?
回复人: admin      回复单位:      回复时间: 2014-06-13 11:52:42
回复内容: 故障诊断:科鲁兹轿车采用齿轮齿条式转向系统,转向助力泵是一个定量叶片泵,能够为动力转向机提供适当的压力和足够的流量,液压转向助力泵由传动带传动驱动。
检查转向助力储液罐内液面,正常,说明没有外漏现象。检查转向助力泵传动带,张紧正常,没有打滑现象。根据故障现象和助力转向系统的工作原理分析,故障原因是转向助力泵泵油压力及供油量过低,很可能是转向助力泵内部的流量控制装置弹簧弹性系数下降了或流量控制活塞卡滞失效了(图1、图2),停留在高速流量控制位置(也叫减压模式),也就是回液压油的回油口在低速状态时也处于打开状态,导致油压和供油量下降,助力效果差。当发动机转速提高到1500r/min以后,油压及供油量才能达到标准值。
更换新的转向助力泵以后,刚开始故障消失,但10min之后故障又慢慢出现了。由此分析很可能是系统内的液压油有杂质,导致转向助力泵内部的流量控制装置活塞卡滞,刚换上新的转向助力泵因杂质还没有进入流量控制装置,活塞运动不受影响,所以故障没有出现。而当活塞来回运动若干次以后,杂质逐渐进入流量控制装置活塞与转向助力泵壳体之间,导致活塞运动卡滞,流量控制装置功能失效。
故障排除:因为液压组件内部的杂质无法彻底清除,所以更换全部转向助力液压部件(包括转向助力泵、转向机)及管路和储液罐,故障彻底排除。


 

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